Controlador de grupos electrógenos Be142

 

Se incluye también un programa de software de control remoto. El Be42 incluye MODBUS RS485 y cumple con las especificaciones NFPA-110 / NFPA-99.

El Be142 es un controlador AMF (Automatic Mains Failure) a la vez que un sistema de monitorización del generador. Sus programas se ejecutan rápidamente y todos los parámetros, alarmas y funciones operativas se visualizan en un display de alta luminosidad, capaz de funcionar en un intervalo de temperaturas entre -30 y +70ºC. El Be42 interconecta con sensores resistivos hasta 2.000 ohmios. Las magnitudes medidas incluyen Vca, Aca, Vcc, Hz, totalizador de horas, rpm, Presión de Aceite, Temperatura del motor, Vcc de batería (del motor) y nivel de combustible.

Manual Controlador de grupos electrógenos Be142

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 Conexiones del controlador de grupo electrógeno y transferencia automática Be142

Diagrama de conexión

 

Terminal

Descripción

Nota

1

Salida de contactor del generador

300 mA Activo 'Bajo'

2

Salida del contactor de red

3

Salida programable "4"

4

Salida programable "3"

5

Salida programable "2"

6

Salida programable "1"

7

Salida de la electroválvula de combustible

8

Salida del electroimán de Stop

9

Salida para piloto de arranque

10

Salida para excitación del alternador

Salida positiva, 3W

CT3

Trafo de corriente "L3", salida S1

5Aca nominales; Máx 8Aca

CT2

Trafo de corriente "L2", entrada S1

5Aca nominales; Máx 8Aca

CT1

Trafo de corriente "L1", entrada S1

5Aca nominales; Máx 8Aca

COM

Entrada de trafo de corriente S2, entrada común

L3

Tensión de generador, entrada "Fase L3"

600 Vca nominales

L3

Tensión de generador, entrada "Fase L2"

L1

Tensión de generador, entrada "Fase L1"

T

Tensión de red, entrada "Fase T"

S

Tensión de red, entrada "Fase S"

R

Tensión de red, entrada "Fase R"

21

Detección de señal de terminal negativo (nº 21) de motor en marcha

Conectar a masa

22

Detección de señal de terminal positivo (nº 22) de motor en marcha

Sensor D+ ó W.L.

23

Batería de suministro, sin la conexión

-

24

Suministro a +12 o +24 V; Conexión de batería

Fusible interno de 300 mA

25

Toma de masa común para sensores

-

26

Entrada del sensor de nivel de combustible

2000 Ohm máx.

27

Entrada de sensor de temperatura

28

Entrada de sensor de presión de aceite

29

Interruptor de entrada programable "4"

Bajo activo (<2 Vcc)

30

Interruptor de entrada programable "3"

31

Interruptor de entrada programable "2"

32

Interruptor de entrada programable "1"

33

Entrada de bajo nivel de combustible

34

Entrada de interruptor de alta temperatura

35

Entrada de interruptor de baja presión de aceite

36

Entrada de interruptor de parada de emergencia

37

Finalización de RS485

 

Ver Standard RS485

38

RS485, Señal A

39

RS485, Señal B

40

RS485, masa común

 

Selección de modo de operación

 Al aplicar alimentación en CC, el display muestra, por un segundo, la versión del software (ejemplo: 1.0.01) y la fecha de producción (ejemplo: 22.21, es decir, semana 22 de 2012) Los modos de operación se seleccionan mediante pulsadores, y se indican mediante los LEDS indicadores verdes. Cada vez que se conecta la alimentación, si el Be142 estaba e modo TEST o AUTO antes del apagado anterior vuelve a modo AUTO En otros casos, el BE142 entra en modo OFF.

 

MODO MANUAL

Pulsar el botón [MAN] para seleccionar el modo MANUAL (si se parte de modo AUTO pulsar OFF primero). Pulsar el botón [START] hasta el arranque del motor: El display exhibe el mensaje [. .  . .] . .] mientras se intenta el arranque (y [! ! ! !] durante el precalentamiento).

Una vez el motor en marcha, el LED verde se enciende. Para parar el motor, accionar el pulsador [STOP] hasta que el mensaje [STOP] aparezca en el display. Si el motor ya se había parado es posible reiniciar la secuencia de STOP accionando el pulsador [STOP].

Contactores: Control Manual      

Para controlar los contactores seguir las siguientes instrucciones:

Seleccionar modo MANUAL, arrancar el motor (ver más arriba) y esperar a la aparición de tensión.

Accionar el pulsador [ I ] (KG) para cerrar el contactor del generador. Para transferir la carga a la red, pulsar [I] (KM) ([KG] abrirá).  Para abrir un contactor, accionar el pulsador [O]. En modo manual, el temporizador CHANGEOVER (Transferencia) introduce un retardo de un segundo.

MODO AUTO

Nota: la programación por defecto para la entrada nº 36 es "normalmente cerrada". Para inhibir la alarma  [Er.08]

Es necesario conectar el terminal 36 a masa (entrada de emergencia).

Pulsar el botón [AUTO] hasta que se encienda el LED verde. El motor arranca cuando el Be142 detecta un fallo en la red. El contactor de red (KM) abre después del retardo del automático (BREAKER). Después del período de precalentamiento, si los valores de Tensión y Frecuencia están dentro de los valores de configuración, el contactor del GENERADOR cerrará. Si la red se restablece, el KG abre. El KM cerrará siguiendo un retardo de conmutación programado. El motor parará tras un tiempo de enfriamiento. Si el motor se para, el KM cierra con independencia del estado de la red si el [P.48] está conectado (modo NFPA 110), de otra manera el KM cerrará únicamente si el estado de la red está establecido dentro de los valores programados. En modo AUTO, el Be142 probará el motor periódicamente si los parámetros [P.41] y [P.42] han sido programados. En el transcurso de este test, el LED verde del modo AUTO seguirá parpadeando. En modo AUTO, el Be142 puede arrancar y detener el motor de acuerdo a entradas programadas .

 

 MODO TEST

Pulsar el botón [TEST] hasta que se encienda el LED verde. El Be142 arranca el motor y transfiere la carga al generador si [P.17] está en [on]. Para detener el motor, seleccionar el modo AUTO (si la carga está conectada a la red), o seleccionar modo OFF. Si se pulsa el botón [STOP] mientras el Be142 está en modo AUTO o TEST, [Er.09] se activa. Para desactivar la alarma, seleccionar modo OFF.