-30°C/+70°C Controlador Univeral ATS
El controlador ATS Be242 es adecuado para aplicaciones de telecomunicaciones y militares. Está diseñado de conformidad con las estrictas normas internacionales: IEC 61000-4-3 @30V/m EMC 6.0
El módulo de la ATS Be242 controla todas las funciones. Está ubicado en la parte externa de la caja metálica ATS y se conecta a la placa de interfaz de relés mediante un cable especial de 25 polos incluido en el kit.
Esta solución técnica ofrece una inmunidad sin precedentes al ruido eléctrico generado por la conmutación interna. Este controlador gestiona automáticamente la asignación de una fuente primaria o secundaria a su carga. En otras palabras, el controlador ATS Be242 intenta conectar primero automáticamente la fuente "PRIMARIA". Puede anular el control automático y seleccionar manualmente la fuente "SECUNDARIA". El controlador ATS Be242 es el componente clave de su panel ATS. La fuente de energía primaria suele ser la red eléctrica, mientras que la fuente secundaria suele ser un generador diésel.
El ATS "IP62" más delgado del mundo: 16 mm
La configuración se almacena en varias áreas de la memoria flash.
La posibilidad de perder la memoria es de una entre mil millones de operaciones.
La placa de interfaz universal Be242RB
La placa de relés de interfaz para montaje en riele le ayuda a reemplazar cualquier tipo de controlador AMF o ATS.
El módulo de la placa de relés incluye todos los conectores extraíbles necesarios para la interfaz con el motor, el generador, la red eléctrica, el conmutador motorizado y diversas líneas de entrada/salida.
¡se acabaron los aburridos trabajos mecánicos!
Ahorre su valioso tiempo para su negocio, no para cortar metal.
Necesitas un agujero redondo para fijar el controlador ATS a la puerta frontal.
La solución más inteligente de Bernini Design hasta la fecha.
¡La puerta metálica es el mejor escudo!
El material metálico de la puerta frontal impide que el elevado ruido eléctrico generado durante la conmutación afecte a la CPU de 32 bits del controlador ATS. Esta solución proporciona una protección excepcional contra sobretensiones.
Por último, pero no por ello menos importante, te ahorras metros de cable y un trabajo manual complejo.
¿Qué es un controlador de transferencia automática ATS?
Es el controlador ATS más sencillo y fiable disponible para fabricar cualquier tipo de paneles de transferencia automática.
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0040721241361MANUAL DE INSTALACIÓN DEL CONTROLADOR ATS
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EL ÚNICO CONTROLADOR ATS CAPAZ DE CONTROLAR CONMUTACIONES BASADAS EN CONTACTOR O INTERRUPTOR MOTORIZADO
Puede crear un panel de control ATS utilizando contactores o interruptores motorizados 0-1-2. Al instalar el controlador ATS Be242, no necesita componentes externos ni cableado complejo. El Be242 ofrece ajustes adaptablesa cualquier aplicación.
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Basado en nuestros 34 años de experiencia en la fabricación de paneles ATS para generadores de emergencia, este breve manual es imprescindible para cualquier fabricante de paneles ATS.
Utilice el controlador ATS Be242 para construir un panel de control ATS de última generación para un generador.
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Olvídate de los controladores ATS con pantalla LCD
Pásate a una pantalla de grado militar de -30 °C/+70 °C
El Be242 cuenta con una pantalla de alta luminosidad con solo la información esencial para el usuario.
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TUTORIAL DEL MODO AUTOMÁTICO DEL CONTROLADOR ATS
Presione el botón [AUTO] del controlador ATS hasta que se ilumine el LED verde. El motor arranca cuando el Be242 detecta un corte de energía. El contactor de la "FUENTE PRINCIPAL" (KM) se abre después de la temporización del DISYUNTOR. Después del tiempo de calentamiento, si el voltaje y la frecuencia se encuentran dentro de los ajustes, el disyuntor de la "FUENTE SECUNDARIA" (KG) se cerrará.
Si se restablece la ENERGÍA ELÉCTRICA, el KG se abrirá. El KM se cerrará según el tiempo de cambio programado. El motor se detendrá después del tiempo de enfriamiento. Si el motor se apaga, el KM se cierra independientemente del estado de "ENERGÍA ELÉCTRICA" si [P.48] está [ON] (modo NFPA-110); de lo contrario, el KM solo se cerrará si la ENERGÍA ELÉCTRICA está dentro de los valores programados. En modo AUTO, el BE242 probará periódicamente el motor. Debe configurar los parámetros [P.41] y [P.42]. Durante esta prueba, el LED verde del modo AUTO seguirá parpadeando. El controlador del Be242 arranca y detiene el motor según las entradas programadas.
TUTORIAL DEL MODO MANUAL DEL CONTROLADOR ATS
El Be242 es fácil de usar. Todas las funciones son intuitivas. Los indicadores de alta luminosidad le guían paso a paso para activar un contactor o para arrancar y parar el generador después (o no) de un tiempo de enfriamiento.
El modo MANUAL permite el control manual del motor y los disyuntores. Pulse el botón [MAN] para seleccionar el modo MANUAL. Pulse el botón [START] del controlador ATS hasta que el motor arranque; la pantalla mostrará el mensaje [. . . .] durante los intentos de arranque o [! ! ! !] si se ha programado el precalentamiento.
Para transferir la carga a "ENERGÍA DE SERVICIO", pulse el pulsador [I] (KM) (el [KG] se abrirá). Pulse el pulsador [O] para abrir un contactor. En modo manual, el temporizador de CAMBIO dura un segundo. Los pulsadores de membrana están diseñados para entornos industriales y durarán décadas.
CÓMO PROGRAMAR EL CONTROLADOR ATS
En este video, verá lo sencillo que es programar los parámetros. El controlador ATS se entrega con valores predeterminados que satisfacen todas las aplicaciones de uso general. Puede adaptarlo a sus diversas necesidades.
El Be242 es fácil de usar. El manual de instalación le ayudará a instalar el panel. El controlador ATS cuenta con ajustes predeterminados para un sistema trifásico de 400 V. Puede programar el controlador ATS in situ en pocos minutos. Puede organizar una configuración de doble conjunto o una configuración de doble carga. El controlador ATS acepta tensión monofásica o trifásica para la red eléctrica y el generador. Puede elegir configuraciones monofásicas o trifásicas. Para accionar el motor del interruptor de transferencia, conecte las salidas KM y KG como se indica en el diagrama de cableado. La batería alimenta los circuitos electrónicos del controlador ATS. Puede utilizar el controlador ATS para sistemas eléctricos de hasta 1000 kVA.
CONSTRUYE TU PROPIO PANEL ATS
Un controlador ATS tradicional requiere tantos metros de cable, conexiones y accesorios como quieras. El controlador Be242 consta de dos partes. Cambiarás la forma de crear paneles ATS. En la placa base, instala la placa de relés de interfaz. Conectarás fácilmente los circuitos auxiliares del motor. Disfrutarás de las siguientes características:
RELÉ DE SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE
RELÉ DE SOLENOIDE DE PARADA
RELÉ DE SOLENOIDE DE ARRANQUE
2 RELÉS CONFIGURABLES
2 ENTRADAS DIGITALES CONFIGURABLES
GENERADOR DE ENTRADA TRIFÁSICA DE 600 V
ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA TRIFÁSICA DE 600 V
RELÉ DE IMPULSIÓN DE KM DE 8 A
RELÉ DE IMPULSIÓN DE KM DE 8 A
3 ENTRADAS DE TC DE 5 A
2 FUSIBLES PARA LAS BOBINAS
MONITOR DE E/S DEL ALTERNADOR DE CORREA
MÁS DE 100 AJUSTES
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CONTROLADOR ATS DE 20 mm DE ESPESOR
El controlador ATS se conecta a la placa de interfaz con un cable suministrado en el kit.
Fije el controlador a la puerta del panel ATS haciendo 4 orificios.
Haga un orificio redondo para el cable de interconexión que le proporcionamos. No se requiere un orificio cuadrado. El trabajo toma 5 minutos. El controlador BE242 se beneficiará del efecto de blindaje de la placa metálica de la puerta.
El aspecto final del panel es más racional sin cables por todos lados.
LA PLACA DE INTERFAZ DEL RELÉ DEL CONTROLADOR ATS
Esta interfaz de la placa controladora ATS cuenta con una cubierta metálica. El ruido eléctrico generado por el cambio no afecta la precisión de las mediciones eléctricas. Esta placa de extensión del controlador ATS incluye 7 relés que controlan los circuitos auxiliares del motor y las bobinas de contactores.
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ENTRADAS DEL CONTROLADOR ATS
El controlador ATS interactúa con todo tipo de interruptores. El Be242RB ofrece 3 entradas totalmente configurables. Para cada entrada, puede elegir una de las 28 opciones. Por defecto, la entrada 3 está configurada como "ENTRADA DE PRUEBA DE MOTOR REMOTO".
De igual manera, la entrada 2 se configura como "ENTRADA DE BLOQUEO REMOTO", mientras que la entrada 4 se configura como "ENTRADA SIMULADA DE RED". Todas las entradas están protegidas contra sobretensiones, voltaje CA de hasta 50 V e inversión de polaridad.
| Lista de opciones de entrada del controlador ATS | |||||
| Option | Option | ||||
| [ 0 ] | Off: disables the input | [ 14 ] | Generator simulation ON | ||
| [ 1 ] | Immediate Stop | [ 15 ] | Mains Simulated ON | ||
| [ 2 ] | Bypass and Stop | [ 16 ] | Front panel LEDs test | ||
| [ 3 ] | Cooling and Stop | [ 17 ] | Horn silence | ||
| [ 4 ] | Bypass+Cooling and Stop | [ 18 ] | Display Right Push button | ||
| [ 5 ] | Warning only (^) | [ 19 ] | Display Left Push button | ||
| [ 6 ] | Bypass and Warning | [ 20 ] | Overload Input Warning | ||
| [ 7 ] | Remote Manual Mode (^^) | [ 21 ] | Overload Input Shutdown | ||
| [ 8 ] | Remote Auto Mode (^^) | [ 22 ] | KG Forced closed | ||
| [ 9 ] | Remote Off Mode (^^) | [ 23 ] | KM Forced closed | ||
| [ 10 ] | Remote Engine Test | [ 24 ] | KG LED Feedback | ||
| [ 11 ] | Remote Generator Test | [ 25 ] | KM LED Feedback | ||
| [ 12 ] | Ejp function | [ 26 ] | Idle Engine | ||
| [ 13 ] | Remote LOCK | [ 27 ] | Manual START push button | ||
| [ 28 ] | Manual STOP push button | ||||
SALIDAS DEL CONTROLADOR ATS
Las salidas de CC del controlador ATS cuentan con relés a prueba de cortocircuitos. Están diseñadas para controlar relés automotrices. La corriente total suministrada por las salidas no debe superar los 4 amperios. Por encima de esta corriente, el controlador ATS activa la protección contra cortocircuitos de la salida. La SALIDA 1 está programada por defecto como "SALIDA DE ALARMA". Se puede conectar una alarma sonora. La SALIDA 2 está programada por defecto como "PREENCENDIDO". Se puede instalar un relé piloto para arrancar un motor diésel.
Tabla de opciones de salida del controlador ATS
| Option & description | Option & description | ||
| [ 0 ] | Output is disabled | [32] | Alarm from Input 2: Shutdown/Warning |
| [ 1 ] | Under Frequency Shutdown | [33] | Alarm from Input 3: Shutdown/Warning |
| [ 2 ] | Over Frequency Shutdown | [34] | Alarm from Input 4: Shutdown/Warning |
| [ 3 ] | Over Current Shutdown | [35] | NOT USED |
| [ 4 ] | Over Current Warning | [36] | NOT USED |
| [ 5 ] | Overload Warning or Shutdown (^^^) | [37] | Cumulative Alternator Alarms |
| [ 6 ] | Over-Voltage Shutdown | [38] | Common Fuel Alarms |
| [ 7 ] | Under Voltage Shutdown | [39] | HORN |
| [ 8 ] | Alternator Failure Shutdown | [40] | Crank Delay (Start Warning) |
| [ 9 ] | NOT USED | [41] | Presence of Nominal Mains Parameters |
| [10] | Low Oil Pressure Shutdown | [42] | Mains Failure Timing |
| [11] | NOT USED | [43] | Mains Restore Timing |
| [12] | NOT USED | [44] | KG Status |
| [13] | Temperature Switch Shutdown | [45] | KM Status |
| [14] | NOT USED | [46] | Pre-glow MODE 1/2/3/4 |
| [15] | Low Battery Voltage Warning | [47] | NOT USED |
| [16] | High Battery Voltage Warning | [48] | RENT<48h |
| [17] | Low Fuel Shutdown (switch) | [49] | RENT=0h (Expired) |
| [18] | NOT USED | [50] | Engine Running Status |
| [19] | Fuel Reserve Warning (switch) | [51] | Presence of Nominal Generator Voltage |
| [20] | NOT USED | [52] | Be242 in OFF MODE (Status) |
| [21] | NOT USED | [53] | Be242 in MANUAL MODE (Status) |
| [22] | Emergency Stop Shutdown (Er08) | [54] | Be242 in AUTO MODE (Status) |
| [23] | Stop Push button Used in AUTO (Er09) | [55] | Be242 in TEST MODE (Status) |
| [24] | Maintenance SERVICE 1 (Er10) | [56] | Be242 in LOCK MODE (Status) |
| [25] | Maintenance SERVICE 2 (Er10) | [57] | Be242 runs the Automatic Periodic Test |
| [26] | Maintenance SERVICE 3 (Er10) | [58] | Cooling Timing |
| [27] | Engine Belt Breakdown Shutdown | [59] | Warm-up Timing |
| [28] | Fail To START Shutdown | [60] | Cycling mode (Logical OR of engine running and stop solenoid) |
| [29] | Fail To STOP Shutdown | [61] | Start Pilot repeat output (it repeats the crank output terminal #9) |
| [30] | Idle Speed (see section 16.60) | - | -- |
| [31] | NOT USED | - | -- |
MEDICIONES DE TENSIÓN
El controlador ATS interactúa directamente con GENERADORES y LÍNEAS ELÉCTRICAS DE LA RED ELÉCTRICA hasta 600 V CA. Los fusibles indicados en la imagen son obligatorios. Estos fusibles (o un disyuntor opcional) protegen los cables en caso de cortocircuito directo.
MEDICIONES DE CORRIENTE
Siempre recomendamos instalar TRANSFORMADORES DE CORRIENTE de un tamaño adecuado. Así, obtendrá una medición precisa de la corriente que fluye en su CARGA y podrá configurar alertas y apagados en caso de SOBRECARGA.
El controlador ATS interactúa con transformadores de corriente desde 50/5 A hasta 1000/5 A.
ATS CONTROLLER BASIC ALARM MESSAGES
El controlador ATS cuenta con Paradas (el motor se detiene) y Advertencias (el motor continúa funcionando) y proporciona:
- una indicación general de la presencia de alarma mediante el mensaje [ALAr.] en la pantalla
- 2 salidas configurables para indicaciones de alarma específicas con más de 40 opciones
- símbolos en el panel frontal para indicar las alarmas más importantes
- mensajes en pantalla que indican advertencias y paradas
- un botón para silenciar la bocina ([ACK-F10])
El terminal n.° 6 está preconfigurado para la salida de BOCINA (Opción 39). Se debe proporcionar una BOCINA externa. Para silenciar la BOCINA, pulse el botón [ACK-F10] o espere a que finalice el tiempo [P.50] (consulte la sección 7.05). Si [P.50] está configurado en [OFF], la única forma de silenciar la bocina es mediante el botón [ACK-F10].
| Display | Description | Display | Description |
| [Er.01] | Over Frequency Shutdown | [Er. 14] | Low Oil Pressure Shutdown |
| [Er.02] | Engine Belt Break Shutdown | [Er. 15] | Temperature Switch Shutdown |
| [Er.03] | Remote LOCK Shutdown | [Hi-C] | Overcurrent Shutdown or Warning |
| [Er.04] | Alternator Failure Shutdown | [Hi-U] | Over Voltage Shutdown (see [P.10]) |
| [Er.05] | Overload Warning | [Lo-U] | Under Voltage Shutdown (see [P.09]) |
| [Er.05] | Overload Shutdown | [InP.2] | Input 2 Shutdown / Warning (see 7.07) |
| [Er.06] | Under Frequency Shutdown (see [P.11]) | ||
| [Er.07] | Fail To STOP Shutdown | [InP.3] | Input 3 Shutdown / Warning (see 7.07) |
| [Er.08] | Emergency Shutdown | [InP.4] | Input 4 Shutdown / Warning (see 7.07) |
| [Er.09] | Emergency Shutdown triggered by the Front Panel (Stop or [0] push button) | [FUEL] | Low Fuel level warning |
| [Er.10] | Maintenance SERVICE warning | [rEnt] | The rental contract is going to expire (48 hours remaining). Push [←F8] to display the value. |
| [Er.11] | Fail To START Shutdown | [FAIL] | There is an internal failure or memory error in the BE242 controller |
| [Er.12] | Low Fuel Shutdown | [Er. 13] | Battery Voltage Alarm. Push [←F8] to display the value. |
Para explorar la memoria de alarmas, pulse el botón [→F9]. Para ver los detalles de la alarma, pulse el botón [←F8]. Para borrar la alarma del panel, elimine la causa y pulse el botón [OFF]. La Tabla 4.10 de la sección 4.0 muestra todas las alarmas.
INTERFAZ DE LA PLACA DE RELÉS DEL CONTROLADOR ATS
El controlador de la puerta delantera cuenta con un cable de interfaz ATS. Este se conecta a la placa de interfaz de relés. El módulo Be242RB cuenta con todos los conectores extraíbles necesarios para la conexión con el motor, el generador, la red eléctrica y otras líneas de entrada y salida. La etiqueta en la parte superior del módulo indica todas las funciones. La placa se alimenta desde la batería del motor a través de terminales de cuchilla automotrices. Las siguientes secciones explicarán todos los detalles.
Tensión de alimentación: 5,5-30 VCC, 50-150 mA
Protección: Fusible térmico interno de 3 A
Dimensiones: 210 x 150 x 80 mm
Instalación: Carril DIN
Temperatura: -30 °C a +70 °C
Humedad: 5 % a 90 %
Peso: 600 gramos
Metts ECC 89/336, 89/392, 73/23, 93/68
Certificación: CE
Salidas de relé de CC: 3 A, 30 VCC
Salidas de relé de CA: 8 A, 250 V CA
Fusibles de salida: 2 A
Conectores: Bloques de terminales extraíbles
V CA de funcionamiento: hasta 600 V CA
Tensión de sobretensión: 2 kV CA
Transformadores de corriente: hasta 1000/5 A CA
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