Centralina Gruppo Elettrogeno Be72

La centralina gruppo elettrogeno Be72 è un modulo di comando avviamento manuale e protezione per motore diesel. Dispone di funzioni di protezione motore ed indicazioni ottiche con memoria. BE72 è dotato di chiave per l'avviamento diretto del motore. Le connessioni sono per mezzo di faston. Le funzioni sono indicate per mezzo di 7 LED. Necessita relè di comando per l'elettrovalvola carburante, sirena si allarme, candelette ed eventuale solenoide di stop. La guarnizione di gomma garantisce un grado di protezione IP62. Funziona da -30°C fino a 70°C di temperatura ambiente. Progettata per impieghi gravosi, necessita solo di un relè per il comando della valvola gasolio. Questa centralina è progettata solo per i motori diesel anche dotati di solenoide di arresto temporizzato.

 Descrizione del pannello frontale             Be72 Manuale Istruzioni

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Centralina Gruppo Elettrogeno Be72 vista laterale

La centralina gruppo elettrogeno Be72 è sostenuta da un guscio di lamiera di ferro verviciato a polveri. Qusta struttura garantisce una alta resistenza meccanica alle vibrazioni ed agli stress meccanici. Le parti elettroniche sono tropicalizzate per garantire un funziomanento prolungato in ambienti umidi ed inquinati. Le connessioni a faston permettono una elevata affidabilità di contatto in qualsiasi condizione di temperatura. La Be72 permette il funzionamento nella gamma di temperaura da-30 a +70 °C. Per limitati periosi di tempo può essere usata anche da -40°C a +85°C .

Centralina Gruppo Elettrogeno Be72 vista laterale

Collegamenti della centralina gruppo elettrogeno

La centralina gruppo elettrogeno Be72 è semplicissima da collegare. Lo schema indica le connessioni tipiche per un motore diesel generico. Consigliamo di usare dei comuni rele automotive per comandare la valvola carburante e le candelette. La centralina si interfaccia direttamente ai sensori digitali di protezione del motore diesel. Molto importante è l'uso dei diodi in parallelo ai relè di comando. Clikkando con il mouse la immagine sulla sinitra potete aprire la pagina che illustra i dettagli dei collegamenti elettrici della centralina gruppo elettrogeno Be72.

MODO OPERATIVO MANUALE

A) - Azionare la chiave in senso orario fino ad ottenere la accensione di tutte le segnalazioni luminose LED. Verificarne la accensione.

B) - Attendere finchè rimangono accesi i LED ‘OIL PRESSURE’ e ‘BATTERY VOLTAGE’. Se il tempoorizzatore delle candelette è usato, il LED giallo ‘PREHEAT’ si illumina per il tempo stabilito dalla impostazione effettuata sul retro (da 10 a 60 secondi, vedi istruzioni nel manuale costruttore).

C) - Appena il LED verde ‘ENGINE RUNNING’ inizia a lampeggiare, azionare l’interrutore a chiave in senso orario (nella posizione momentanea con ritorno a molla) fino ad ottenere l’avviamento del motore. Se il motore non parte entro 15 secondi, interviene l'allarme di mancato avviamento: i due LED 'Motore in moto' e 'Candelette' lampeggeranno alternativamente (vedi descrizione del pannello frontale) e la BE72 disattiva la valvola carburante.

D) - In qualsiasi momento è possibile fermare il motore portando la chiave in totale senso anti-orario. In caso di anomalia del motore per Bassa Pressione Olio, Alta Temperatura, Rottura cinghia di trasmissione, Basso Livello Carburante, Sovravelocita' (occorre la opzione BE-01) o Emergenza la BE72 fermera’ automaticamente il motore.

USO DI ELETTROMAGNETE DI STOP

   Allo scopo di ottenere l’arresto del motore in qualsiasi condizione si raccomanda l’uso della Elettrovalvola Carburante. Se si utilizza un elettromagnete di arresto  occorre portare in totate senso antiorario il potenziometro sul retro (vedi schema illustrativo che segue in questa pagina WEB). Se si usa questa funzione, non sarà più disponibile la funzione di comando Sirena Allarme. Il ciclo di stop dura, in questo caso 60 secondi. Il LED rosso emergenza lampeggierà per tutta la durata del ciclo di arresto.

 

AVVERTENZA IMPORTANTE

   Allo scopo di limitare le interferenze elettromagnetiche è obbligatorio l'uso di diodi in parallelo a bobine o solenoidi. In caso di omissione dei diodi, il funzionamento della BE72 non è garantito.